随着网络时代社会快餐文化的盛行，人们的工作与生活节奏越来越快，各行各业都存在着“即时满足”的心态。家电更新目不暇接，手机迭代越来越快，就连汽车这种大型制造业，也免不了出现在研发上疯狂提速，趁着市场红海赶紧“捞一笔”的心态。
尤其是在新能源智能化愈演愈烈的今天，谁能在保证市场竞争力的同时，坚守住最后的品质底线，或许才是更为难能可贵的存在。在合资车企中，以上汽大众为例，成立40多年来，始终坚守“德系工艺”与“可靠耐久”的核心价值，恪守开发制造各环节的质量标准、材料标准与验证标准。在看得见与看不见的细节之处，上汽大众都用严格标准要求自己，打造高品质的安心产品，在汽车行业树立品质标杆，这种坚持值得点赞。
从“速度竞赛”转向“质量马拉松”，车企何去何从
汽车行业原本是一场马拉松，但“关门时间”正在被越缩越短。过去造一辆车，需要5年或更长时间，然而随着新能源智能化浪潮、消费者的快速体验需求以及日益激烈的市场竞争，当下整车企业的车型迭代周期已经压缩至2-3年，甚至部分新能源车企的产品周期已经压缩到18-20个月左右。大幅度提速背后，也让消费者产生了对产品质量的担忧。
展开剩余72%去年四季度，权威调查机构J.D.Power发布调查结果，中国汽车市场的产品问题大幅度增加。2024年的中国车整体数据，整个行业中每100台车的产品问题提升到了190个，同比上升9.3个，与设计有关的产品问题提升了9.1个，达到了84个每100台汽车。导致此次调查结果“差劲”的核心点，是信息娱乐、驾驶辅助、座椅等模块问题频发。
J.D.Power负责人更是指出：“近年来，中国市场新车发布节奏加快，研发周期不断缩短。如何在确保新车上市速度的同时，保持产品的高可靠性和耐久性，将成为未来车企需长期平衡的关键挑战。”
同样是研发提速，上汽大众为什么又好又快？
传承40年德系基因的上汽大众深知，时间长短并非衡量车辆开发质量的决定性因素。开发、批量生产及后续用户各使用场景中，都能保持稳定性和一致性，才是最关键的。在产品开发过程中，上汽大众将其分为三个阶段前期开发阶段、批量开发阶段以及批量准备阶段，涵盖从项目立项到开始批量生产（SOP），每一阶段均有诸多环节和控制点，来保证阶段的任务目标和相应的技术、材质与品质要求达到标准。
除了严格遵守国家标准外，上汽大众还遵循大众集团企业标准以及“DIN/ISO/VDA”等国际标准，多层级的标准互为补充、相互验证，整车及零部件设计全过程需要严格遵守的标准有近8000条。这里面包括中国标准1500条，其中国家强制性标准近500条；大众标准2360条；国际标准“DIN/ISO/VDA”等3850条。
单纯实现开发速度“快”并不难，难的是要确保所开发产品从研发到制造乃至全生命周期的性能品质一致性。上汽大众坚持“提效不缩水”，为验证环节留足时间，在每一个重要环节和风控点都严格坚守品质标准。在开发过程中，上汽大众坚持不省略冬试、夏试、耐久测试等验证环节，这是对用户负责的底线。遵循“一场两站”的测试标准，保证“全天候”、“全路况”的测试验证，真正检验出汽车的性能与可靠性。
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在部分标准的设定中，上汽大众甚至是“超标”而行，即是在“看不见的品质”上下功夫。比如防腐标准的确立，上汽大众在开发阶段，结合消费者的需求完成仿真模拟、防腐材料和工艺的设计、零件和整车腐蚀实验验证，通过使用85.2%的镀锌钢板和铝硅板比率、RoDip电泳工艺、独有的空腔注蜡工艺，以确保整车12年的长效防腐。把用户用得到的甚至用不到的都想到，不断刷新品质上限。
质量是上汽大众的生命，也是它从合资1.0迈向合资2.0，进而开启交付的底气。在“油电同进”、“油电同智”的基础上，上汽大众提出全势能布局，在“德国品质+中国智慧”的加持下，将进一步发挥技术势能、品质势能及生态势能，为中国消费者带来更高价值的产品和服务，让我们拭目以待。
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